随着中国汽车市场的发展，追求个性化的年轻车主也越来越多。这种现象导致了我国汽车改装行业的兴起。早期的汽车改装主要是以提升动力，提升操控为主，并且这需要大量资金支持，这样的“改装车”在很多人眼里是遥不可及。
从2010看开始，年轻时尚车主一族找到了全新的体现自我个性的方式，车身改色贴膜，也就是我们常说的车身换肤术。这种改装通常改变车身外观颜色，或质感，包括内饰的颜色，来提升车的美观度，和豪华感。在基于原厂性能指标前提下，将车身换肤，既保证了车辆安全性能，也可以达到美观的效果，所以我们也称这些车为“SHOW CAR”。
汽车喷漆
提到车身换色目前比较主流的有喷漆，贴膜（车身覆膜），彩绘几种。而喷漆工艺也是我们都非常了解的，因为原厂车的漆面都是喷在车身上的，今天我们主要来介绍一下第二种，也就是近些年开始流行的贴膜改装。当然喷漆与贴膜都有各自的优缺点，在文章中我们会详细介绍两者的区别，如果您感兴趣，你可以根据自己的需求进行改装。
贴膜改装的奥迪R8跑车
车身贴膜工艺是最近几年才进入市场的，简单的说就是将一种高性能乙烯基膜用特殊的加工方式贴于车身表面，这种工艺相比喷漆有一个好处，就是当您感觉车身颜色不喜欢或者想恢复原车颜色的时候直接撕掉车身覆膜即可，并且对原车漆没有损伤，如果使用质地较好的覆膜产品，甚至可以起到一种保护作用。如果使用喷绘形式您想恢复原厂颜色，就要再次将车重新喷成原有颜色，费用成本较高，而且经过改装喷漆车的保值度会大打折扣，所以贴膜改色相比还是比较方便的。
贴膜改色介绍
我们走访了位于北京的魔彩MC贴膜改装工厂进行实地拍摄，在这里您可以看到贴膜（车身覆膜）改色的加工过程，进行直观的了解。首先您要为您的爱车挑选一款喜欢的颜色，目前贴膜车身改色工艺的颜色种类还是比较全的，例如我们拍到的这家魔彩MC改色工厂，会提供您4大种类，其中分为：亮光，哑光，电镀，仿碳纤维材质。并且根据我们了解，后期还会加入透明车漆保护膜，以及“变色龙”车身膜。所谓“变色龙”就是在不同角度和不同的光线下，车身颜色可呈现两种不同的颜色。
引擎盖涂鸦覆膜
当然，除了为您提供各种颜色，您还可以根据自己喜好随意定制彩图案。您只需要将喜欢的图案交给改色工厂，技术人员会将您的彩绘图案转换为矢量图案文件，这样便于放大或者缩小，然后按照您想添加在车身上的位置，进行粘贴。
通过我们的了解，目前应用于车身改色的高性能乙烯基膜大概分为国产和进口的两种，而我们走访的这家魔彩MC改装工厂可以提供的是德国CFC纯进口膜，以及魔彩MC工厂在德国代工的自主品牌膜两种。在膜的质地上也分为两种，我们以德国CFC纯进口膜为例，分为CFC200型号，和CFC400型号。而区别在于CFC400这种膜的胶面带有空气倒流槽。
因为这个细节太小我们无法拍出效果，但经过我们了解，有空气倒流槽的CFC400膜在粘贴过程中如果出现气泡，可以轻松将气泡由边缘挤出，这样就确保了覆膜的平整性。但CFC200膜就不具备这种倒流槽，需要专业人员用刮板将气泡中的空气挤出，或使用极细的小针扎一个出气孔，将气泡中的空气挤出。
贴膜改色后的日产骐达轿车
以一辆20万左右价格的家用车为例，如果您选用德国进口的CFC膜全车价格基本在1万4千元左右，质保期为5年，如果您选用国产品牌的话，质地比较好的全车价格在7000元左右，质保期为3年。同品牌的亮光色和哑光色价格基本相同，仿碳纤维质地的贴膜会比普通膜贵50%，但改装厂的专业技术人员建议无论是哪种质地的覆膜，都尽量不要用洗车机洗车，因为洗车机的刷毛力量较大，容易将覆膜划伤。
电镀是一种单独的特殊材质覆膜，而且目前粘贴电镀颜色膜对技术要求比较高，主要原因是因为电镀膜没有张力和弹性，对于裁剪上要求非常高，而且电镀膜的质地非常特殊，非常容易划伤，所以一般都是高端车选择这种电镀膜改装。
电镀膜改色的日产GTR跑车和兰博基尼跑车
一般一辆保时捷跑车全车电镀覆膜的价格在10-15万元，价格确实比较昂贵，而且电镀车身反光比较强烈，对行车上路的其他司机视线影响较大，所以我们不建议您改装此类电镀颜色。
贴膜改色流程
在改装过程上，这种贴膜改色也要比喷漆要简单许多，首先喷漆对环境温度要求非常高，喷漆前要将车原漆打磨掉，经过各种处理将车身整理平整，然后喷漆。但覆膜改色的方式就相对简单，直接覆盖在原漆表面就可以完成。一般喷漆的时间大约为4天左右，其中还要包括晾干漆面的时间，如果温度条件不佳，喷漆改色的车大概在一周左右才可以上路。
而覆膜改色的方式，施工时间大约在1-2天就可以完成，厂家一般都可以承诺3天内将改好的车交给客户，所以对比喷漆改装颜色来讲，覆膜改色的时间周期很短，而且对环境温度要求也没有喷漆那么高。
与喷漆改色相同，覆膜改色同样需要在无尘的车间里进行，主要需要的工具包括，高性能乙烯基膜贴纸，电加热吹风，裁纸刀，以及刮板。贴膜过程中会尽量避免拆卸您的原车配件，除油箱盖，门把手，以及车标等这些比较小的零件。
覆膜改色的整个流程是将您所需要粘贴颜色的膜分别按照，车身，车顶，车门，引擎盖板，前后保险杠的尺寸大小裁剪，然后用电加热吹风加热，使得覆膜内面的胶质融化，产生粘性，然后平整的铺在您所需要粘贴的位置。之后用刮板将覆膜内部与车身之间气泡挤出，然后用裁纸刀去掉边缘的多余膜边，最后在用刮板按照同一方向顺序将边缘的按压平整。
整个贴膜过程看起来非常简单，但对工艺水平要求很高，因为整个贴膜过程中要用到裁纸刀，工人在裁剪边缘时要非常小心，以免划伤您的车漆，并且这种工艺如同手机贴膜道理一样，要尽量避免气泡的出现，保证您车身的平整性，如果出现气泡工人会在第一时间用刮板将气泡抚平。
内饰仿碳纤维质感覆膜
这种覆膜改色不但可以应用于车的外观改装，同样可以更改内饰部件的颜色，我们看到的这张图片，在门把手等位置的仿碳纤维质地材料就是用覆膜黏贴上去的，运动感非常强。
可能很多网友会质疑，这样的贴膜会不会损伤原有的车漆，再或者将膜撕掉后车上是否会有大量的余胶存在，对车漆有没有什么影响？我们特意找到一辆正在换色的保时捷跑车，该车原本车漆颜色为黑色，后期车主将车用贴膜的方式改为了浅蓝色，目前正在更换哑光白色的覆膜，我们在该车的尾翼处发现了一些当浅蓝色覆膜撕掉后的一些胶质。
经过技术人员用除胶剂的擦拭，车漆恢复了原厂时的光泽与质地，并且工作人员向我们介绍，由于车的尾翼，以及门把手等位置平整度不高，所以在粘贴时会加倍烘烤，以保证牢固，所以才会有余胶的出现，但列如车门，车顶等平整部位是不会出现这种情况的，撕掉后会非常整洁。
通过这张图片我们可以看到这辆保时捷跑车的黑色部分是原厂车漆，白色部分为正在粘贴哑光白色覆膜。由于车主之前使用过蓝色覆膜大约1年的时间，所以我们看到覆膜撕下后原厂车漆的光泽度基本保持了原有水平，所以可以肯定一点，质量过关的覆膜帖色是不会损伤车漆的，但商家表示，如果您后期重新喷过车漆的位置，不能保证能像原厂一样牢固，并且商家建议您去改色工厂找专业技术人员撕掉旧膜，这样如果有残留胶质，工作人员可为您清理。
总结：
对于车身改色来讲，贴膜改色要比直接喷漆改色更加便捷，但对比来看，贴膜改色的寿命没有直接喷漆的使用寿命长，并且覆膜改色对洗车以及后期保养维护有一定特殊的要求，就如同给车漆打蜡一样。这种改色方案比较适合追赶潮流的爱车人士，在短期内会频繁改换车身颜色的改装车玩家。但对于内饰改色来讲，我个人认为贴膜改色这种方式就非常合适。当然，无论您选择哪种改色方式，我们都提示您，一定要选择品质过硬改装配件，和技术过硬改装厂来进行改装。
